Cómo ha cambiado la seguridad del aeropuerto desde las 9

los post-9/11 El período es el tiempo después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, caracterizados por una mayor sospecha de no estadounidenses en los Estados Unidos, mayores esfuerzos del gobierno para abordar el terrorismo y una política exterior estadounidense más agresiva.

Consecuencias políticas

Tampoco debemos olvidar nunca los eventos más vívidos de la historia reciente. El 11 de septiembre de 2001, Estados Unidos sintió su vulnerabilidad, incluso ante las amenazas que se acumulan en el otro lado de la tierra. Resolvimos entonces, y estamos decididos hoy, a enfrentar cada amenaza, desde cualquier fuente, que pueda traer terror y sufrimiento repentinos a Estados Unidos.
- George W. Bush, 2002.

Los ataques llevaron a significativo y w>

En los últimos años, la guerra en Afganistán, una vez vista en gran parte como una "guerra justa", ha perdido popularidad. A partir de la actualización de 2011, más del 60% de los estadounidenses se opuso a la guerra.

Departamento de Seguridad Nacional

El gobierno de los Estados Unidos creó el Departamento de Seguridad Nacional (DHS) en respuesta a los ataques. DHS es un departamento a nivel de gabinete del gobierno federal de los Estados Unidos encargado de proteger el territorio de los Estados Unidos de los ataques terroristas y responder a los desastres naturales.

Con aproximadamente 184,000 empleados, DHS es el tercer departamento de gabinete más grande del gobierno federal de los EE. UU., Después del Departamento de Defensa y el Departamento de Asuntos de Veteranos. La política de seguridad nacional es coordinada en la Casa Blanca por el Consejo de Seguridad Nacional. Otras agencias con importantes responsabilidades de seguridad nacional incluyen el Departamento de Salud y Servicios Humanos, el Departamento de Justicia y el Departamento de Energía.

Sospecha

En los Estados Unidos, muchas actividades de extranjeros o ciudadanos estadounidenses, que, antes del 11 de septiembre, serían vistas inocentemente (o simplemente como excéntricas), ahora son vistas con sospecha, especialmente en lo que respecta al comportamiento de cualquier persona que parezca "árabe". en cuanto a ropa o color de piel. Seis imanes musulmanes fueron retirados de un avión estadounidense cuando oraron antes del vuelo y mostraron "comportamiento sospechoso". Varias agencias gubernamentales y fuerzas policiales en los EE. UU. Han pedido a las personas que vigilen a las personas a su alrededor y denuncien comportamientos "inusuales", y los carteles publicados en todos los lugares públicos solicitan a los ciudadanos que denuncien algo fuera de lo común. El Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos ha aconsejado a los ciudadanos que "estén atentos, presten atención a su entorno y denuncien artículos o actividades sospechosas a las autoridades locales de inmediato".

Reacción discriminatoria

Desde los ataques, los estadounidenses árabes, musulmanes, sijs y del sur de Asia, así como los que se perciben como miembros de estos grupos, han sido víctimas de amenazas, vandalismo, incendios provocados y asesinatos en los Estados Unidos.

Censura

Las películas y los programas de televisión producidos antes de 2001 que presentan las Torres Gemelas del World Trade Center o eventos similares al 11 de septiembre se han editado en retransmisiones en televisión. Uno de esos ejemplos es un episodio de Los Simpsons, "La ciudad de Nueva York vs. Homer Simpson", cuyo escenario principal es el World Trade Center.

Después del 11 de septiembre, Clear Channel Communications (propietario de más de 1,000 estaciones de radio en los Estados Unidos) lanzó una lista de canciones consideradas "inapropiadas". Las canciones no fueron prohibidas por completo, pero se aconsejó a las estaciones que no las reprodujeran.

La banda Dream Theater, con sede en Nueva York, lanzó un álbum en vivo titulado Escenas en vivo de Nueva York el 11 de septiembre de 2001. La portada representaba el horizonte de Manhattan, incluidas las torres en llamas del World Trade Center. Se retiró de inmediato y la obra de arte se modificó.

Otra banda con sede en Nueva York, The Strokes, originalmente tenía "New York City Cops" como la novena canción en su álbum debut de 2001. Es esto. El álbum, lanzado inicialmente en junio de ese año en Australia, fue lanzado en Estados Unidos el 9 de octubre, con "New York City Cops" eliminado y reemplazado por el nuevo "When It Started" como resultado de los ataques.

En un acto de autocensura, la banda estadounidense de rock Jimmy Eat World cambió el título de su tercer álbum, Sangrado estadounidense, a un álbum homónimo, después de los ataques.

La banda británica Bush se vio obligada a cambiar el nombre de su sencillo 'Speed ​​Kills' a Las personas que amamos. También cambiaron las ilustraciones originales de su álbum. estado Dorado antes de su lanzamiento, que originalmente representaba una imagen de un avión en el aire.

Cuando Sean Altman grabó "Zombie Jamboree" para el álbum de The GrooveBarbers, "Guts", cambió la letra a, "Hay un zombi acapella cantando Broadway" en lugar de la línea que él y Rockapella cantaron durante años, "Hay un zombie de cable alto". entre los oficios mundiales ".

Protegiendo la aeronave

El claro éxito ha sido cerrar la cabina, desde el 11 de septiembre, los pilotos permanecen encerrados detrás de puertas inexpugnables durante la duración del vuelo (con excepciones obvias para los descansos en los baños, pero los asistentes de vuelo están entrenados para proteger la cabina durante esos intervalos). El segundo paso fue reforzar la fuerza de trabajo del mariscal aéreo, que se había reducido a un número minúsculo de guardias, menos de 100, en 2001. Esa parte ha sido menos exitosa, según los informes, el programa se ha visto afectado por la baja moral y el alto desgaste, aunque se clasifican los detalles de cuántos se emplean en este trabajo (se estima que son más de 5,000). Sin embargo, los pilotos han recogido parte de la holgura con el programa "Oficial de cubierta de vuelo federal", que les permite portar armas con la formación adecuada

Que sigue: Se están considerando puertas dobles para proteger completamente la cabina en Airbus y Boeing

Separar a los viajeros "conocidos"

Un objetivo principal de la revisión posterior al 11 de septiembre fue aprovechar una mejor inteligencia y una evaluación previa más sofisticada para separar a los viajeros "conocidos" de aquellos que podrían justificar un mayor escrutinio. Esto hizo que muchas personas se sintieran incómodas, ya que parecía ponernos en la pendiente resbaladiza hacia técnicas de perfilado inaceptables. Aún así, una meta largamente buscada que eludió a los funcionarios durante años fue crear un programa de "viajero conocido" que otorgara un tratamiento expedito a los viajeros que se sometieran voluntariamente a una verificación de antecedentes. El programa TSA PreCheck de tres años de edad ha cumplido ese objetivo, después de un comienzo lento, ahora tiene 3.6 millones de miembros. Pero el crédito por esto realmente debería ir a Aduanas y Protección Fronteriza, que llegó primero con su detección rápida de Global Entry para los pasajeros que llegan, que mostró a la TSA cómo se puede hacer esto sin invadir la privacidad de las personas.

Que sigue: Para cumplir con su objetivo de 25 millones de afiliados, TSA está considerando permitir que las personas se inscriban en PreCheck en línea y a través de la aplicación para teléfonos inteligentes

Federalizando y profesionalizando la fuerza de trabajo de selección

El 11 de septiembre, había menos de 20,000 inspectores de aeropuertos, muchos de ellos trabajadores con contrato de salario mínimo mal capacitados que fueron contratados por las aerolíneas. Inmediatamente, se convirtieron en chivos expiatorios de los ataques y de la aparente facilidad con la que los secuestradores pudieron abordar aviones con cortacables. Una de las primeras respuestas del gobierno fue sacar a las aerolíneas del ritmo de seguridad y poner al gobierno a cargo, eso es lo que nos dio la TSA. En retrospectiva, eso puede haber sido una reacción exagerada: el 11 de septiembre, los cortadores de cajas utilizados para efectos mortales eran, de hecho, legales según las propias reglas de las aerolíneas, y el sistema de preselección computarizado en ese día señale a algunos de los secuestradores para que revisen sus maletas, pero, trágicamente, los atacantes sabían muy bien cómo evadir el sistema. Ahora, hay alrededor de 42,000 inspectores, que son empleados federales representados por un sindicato. Pero una cosa no ha cambiado: el trabajo es tedioso y frustrante a veces y, como lo han demostrado varias pruebas encubiertas, los inspectores continúan perdiendo armas a un ritmo inquietantemente alto. La respuesta de la TSA ha sido duplicar la capacitación y la reentrenamiento, al momento de escribir este artículo, el jurado aún no está al tanto de los resultados.

Que sigue: Algunos miembros del Congreso están presionando para la privatización de la fuerza de trabajo selectiva, y es probable que más aeropuertos aprovechen un programa piloto para probar este enfoque.

Actualización de la tecnología de detección de armas y bombas

Antes del 11 de septiembre, la mayoría del equipaje documentado, particularmente en vuelos nacionales, fue directamente al avión sin ser examinado por explosivos, al año siguiente vio la llegada de esas máquinas de detección del tamaño de una mini furgoneta en los vestíbulos del aeropuerto y, en uno de los más grandes Las inversiones realizadas hasta la fecha, las aerolíneas y los aeropuertos gastaron cientos de millones para construir sistemas subterráneos o “en línea” de detección de maletas mucho más rápidos. Pero la maquinaria para evaluar a las personas ha resultado ser un desafío: la primera generación de organismos altamente controvertidos. las máquinas de escaneo tuvieron que ser desechadas, y aunque TSA insiste en que las máquinas actuales son seguras, persisten las preocupaciones sobre los efectos en la salud de la exposición a la radiación.

Que sigue: Nuevo equipo de detección que puede detectar mejor explosivos líquidos y otros materiales peligrosos, lo que significa que las líneas se moverían más rápido para todos nosotros

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Según el viajero en el tiempo Michael Phillips, que nacerá en el año 2043, otro viajero en el tiempo llamado Titor desde 2038 evitó una guerra civil en los Estados Unidos al unir al país alrededor del 11 de septiembre. ¿Qué más tiene que informar Michael?

"Quiero contarles sobre Corea del Norte porque intentan lanzar un arma nuclear en los Estados Unidos; eso sucede más adelante este año a fines de 2018. Esperemos que podamos cambiar la línea de tiempo para que no suceda. Esa es una razón parcial para crear este video ".

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Imagine que son las 5 a.m. y que ha aterrizado en Nueva York después de un vuelo de 12 horas en el extranjero. Parado en la fila de ciudadanos estadounidenses, espera a que un agente fronterizo le pregunte a los pasajeros con anticipación algunas preguntas superficiales y luego los agite. En cambio, su familia es llevada a una habitación separada durante más de una hora de búsqueda y preguntas.

Esta fue la bienvenida que Hassan Shibly, viajando con su esposa y su hijo pequeño, dijo que recibieron en agosto de 2010, cuando regresaron a los Estados Unidos desde Jordania, después de viajar a La Meca.

“¿Eres parte de alguna tribu islámica? ¿Alguna vez has estudiado el Islam a tiempo completo? ¿En cuántos dioses crees? ”“ ¿En cuántos profetas crees? ”, Preguntó el agente del aeropuerto JFK de Nueva York, según Shibly, de 24 años, un musulmán estadounidense nacido en Siria. Dijo que el agente registró su equipaje, sacando su Corán y un contador de oración digital portátil.

"Al final, supongo que (el agente) estaba tratando de ser amable, dijo: 'Lo siento, espero que entiendan que solo tenemos que asegurarnos de que nada explote'", dijo Shibly, un graduado de la escuela de derecho que creció en búfalo

Una década después de que los extremistas islámicos usaran aviones para atacar el World Trade Center y el Pentágono, los viajeros musulmanes estadounidenses dicen que todavía están pagando el precio de los ataques terroristas llevados a cabo en nombre de su religión. En los aeropuertos, puertos y cruces terrestres, muchos sostienen que son seleccionados repetidamente para una inspección especial y preguntas intrusivas sobre sus creencias religiosas. Otros dicen que han sido abandonados en el extranjero, excluidos de los vuelos a los Estados Unidos.

‘Las historias salen a la luz '
"Cada vez que un grupo de musulmanes se sientan juntos ... surgen historias", dijo el agente inmobiliario Jeff Siddique, un ciudadano estadounidense nacido en Pakistán que ha vivido en Seattle durante 35 años. "Es historia tras historia tras historia".

Eso está respaldado por una encuesta publicada en agosto por el Pew Research Center, en la que el 36 por ciento de los musulmanes estadounidenses que viajaron por aire en el último año dijeron que habían sido seleccionados para una evaluación especial. La Administración de Seguridad del Transporte no mantiene registros detallados, pero un portavoz dijo que menos del 3 por ciento de los pasajeros reciben una palmadita, una forma primaria de evaluación secundaria.

Pero aunque la Constitución de los Estados Unidos prohíbe la discriminación según la religión, no hay forma de determinar si los datos respaldan la evidencia anecdótica.

El Departamento de Seguridad Nacional de los EE. UU. Publica solo poca información sobre sus programas antiterroristas, incluida la inspección de pasajeros, por razones de seguridad. Tiene una política claramente establecida contra el perfil racial y étnico, aunque alienta al personal de seguridad, tanto en Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) que maneja las entradas fronterizas de los EE. UU., Como en la TSA, que maneja la inspección previa al vuelo, para centrarse en los pasajeros 'conexiones a "países asociados con una importante actividad terrorista".

El Departamento de Justicia, que establece la política de Seguridad Nacional, prohíbe el perfil racial y étnico. Pero si el personal está actuando sobre inteligencia específica, un determinado grupo puede ser seleccionado. La orientación del Departamento de Justicia emitida en 2003 da este ejemplo:

"NOSOTROS. fuentes de inteligencia informan que los terroristas del Medio Oriente planean usar aviones comerciales como armas secuestrándolos en un aeropuerto de California durante la próxima semana. Antes de permitir que los hombres que parecen ser de origen del Medio Oriente aborden aviones comerciales en los aeropuertos de California durante la próxima semana, (TSA y otras agencias) pueden someterlos a un escrutinio más riguroso ".

Pero varios grupos de derechos civiles dicen que la creciente evidencia apunta a atacar a los musulmanes, y a las personas que parecen ser musulmanas, sin evidencia creíble de un delito o la intención de cometer uno. En una variedad de casos legales, desafían a la burocracia antiterrorista a articular su política.

Entre las preguntas que quieren que se respondan: ¿Hay un enfoque en los viajeros musulmanes codificados en la política o alentados por la capacitación? ¿Cómo terminan los viajeros en las listas de vigilancia de seguridad? ¿Hay alguna forma de dejarlos? ¿Tiene el gobierno de los Estados Unidos el derecho de prohibir a los ciudadanos estadounidenses que vuelvan al país?

Arraigando las 'tendencias extremistas'
La dificultad es saber dónde termina la política y cómo entra en juego la discreción personal.

Por ejemplo, dependiendo de cómo se interprete la directiva para enfocarse en los viajeros hacia y desde países con organizaciones terroristas activas, podría implicar una gran franja de musulmanes estadounidenses. La mayoría de esta población está compuesta por inmigrantes recientes con conexiones a sus países de origen en Medio Oriente, África del Norte y Asia del Sur.

Pero Seguridad Nacional recientemente lanzó una investigación sobre una serie de quejas de musulmanes que, como Shibly, dicen que los agentes fronterizos fueron mucho más allá de preguntar sobre sus viajes. En cambio, dicen los viajeros, fueron interrogados ampliamente sobre sus creencias y prácticas religiosas. Algunos informaron que se les hicieron preguntas políticas, como sus puntos de vista sobre la Guerra de Irak o el presidente Barack Obama.

Una queja presentada por el Consejo sin fines de lucro sobre Relaciones Islámicas Americanas con Seguridad Nacional y el Departamento de Justicia dijo que solo su sucursal de Michigan ha recibido "docenas de informes (de viajeros musulmanes) ... de que agentes de la CBP les apuntaron con armas de fuego, los detuvieron y los esposaron sin que nadie los juzgara. crímenes o cargos, y los cuestionó sobre sus hábitos de adoración ".

El caso de Shibly es uno de los cinco incluidos en una queja separada presentada por los defensores musulmanes sin fines de lucro y la Unión Americana de Libertades Civiles en diciembre.

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